Bemutatkozás

Az Útépítés Akadémia támogatója, üzemeltetője és egyben megálmodója a HE-DO Kft.

Miért jött létre az Útépítés Akadémia?

A társadalmi szerepvállalás, a jövő nemzedékének oktatása és folyamatos friss tartalmak publikálása a szakma részére - ezek a vezérgondolatok mentén kezdtük el építeni az Útépítés Akadémiát, mondta el a HE-DO Kft ügyvezetője.

A Heves megyei székhelyű cég több mint 25 éves fennállása óta elkötelezett támogatója a környéknek és a tehetségeknek. Az utánpótlás nevelés, a tehetségek támogatása a sportban eddig is fontos szerepet kapott a cég életében.  Az Útépítés Akadémia elindításával az egyetemisták, a leendő szakmatársak és összességében az útépítés iránt érdeklődő olvasók minél magasabb szintű kiszolgálása a cél. Emelve az online, ingyenesen elérhető szakmai tartalmak minőségét és így hiánypótló szakmai felület létrehozása valósul meg.

A célok kitűzésekor az alábbi főbb témakörök kerültek meghatározásra, melyeket folyamatosan kívánunk implementálni és minőségi tartalommal ellátni.

  • Útépítő gépek bemutatása
  • Útépítés fogalomtár készítése
  • Útépítés történetét bemutató tartalom
  • Útépítés Gyakorlati Útmutató készítése
  • Interjúk

Hírek

Öntvényekből készült elválasztóelemek a turbókörforgalomban

Egy turbókörforgalomban a sávokat optikai és fizikai elemekkel választják el egymástól. Ez kényszeríti az autósokat – a közlekedés biztonsága érdekében –, hogy a körforgalmon belül ne akarjanak és ne is tudjanak sávot váltani. A napjainkban bevett általános megoldás erre a 18-20 centiméter magas, előre gyártott beton félgömbök használata. Amikor a kötőréteg szintjéig elkészül a körforgalom, […]

tovább

Töltéskonszolidáció gyorsítás függőleges szalagdrén alkalmazásával

Egy magastöltés hátránya, hogy a töltéstest megépülése után saját súlyánál fogva nyomja az alsó talajrétegeket, amelyek mindaddig mozgásban vannak és süllyednek, amíg el nem érik nyugalmi állapotukat, az úgynevezett konszolidációt. A pályaszerkezetet a magastöltésre kizárólag a megépített töltéstest bizonyított konszolidációja után lehet ráépíteni, amikor további süllyedése már nem várható. A talajmechanikusoknak – akik töltéssüllyedés-méréseket is […]

tovább

A beton története

A rómaiak ú.n. római cementet (alumínium és szilíciumtartalmú törmeléket) használtak utak, fürdők, vízvezetékek építésére. Technikailag kifinomultan a Pantheon kupolájának szerkezetében jelent meg a beton. A kupola aljától a közepe felé haladva egyre vékonyodik a szerkezet, a kedvezőbb terhelés szerint. I. sz. 27-ben Pollio Vitruvius építészeti könyvében is említésre került a beton leírása. 1779-ben Bry Higgins […]

tovább

Útépítés Fogalomtár

Beton

A beton hidraulikus kötőanyag (cement), víz adalékanyag és esetleges kiegészítő anyagok keverékéből előállított mesterséges építőanyag. A beton készítésekor lágy, alakítható, később a víz és a cement között meginduló fizikai és kémiai folyamatok hatására megköt, majd fokozatosan megszilárdul, mesterséges kővé alakul.

tovább

Aszfalttípusok

Az öntött aszfaltburkolat bitumen, mészkőliszt és coulé-kavics összetételéből áll. A bitumen és mészkőliszt keveréke és formába öntése adja az úgynevezett masztix-pogácsát, amelyet aztán a munkahelyen coulé-kavics és oldóanyag (rendszerint bitumen) hozzáadagolásával kiöntésre alkalmas masszává készítenek ki.

tovább

Bitumenemulzió

A bitumenemulzió a bitumen 3 fajtájának egyike. Hogy teljes képet kapjunk a bitumen gyártás és felhasználásával kapcsolatban, kezdjük az alapoknál. A bitumen a kőolaj lepárlásnál (desztilláció) visszamaradt, sötét színű szénhidrogénelegy – jó példája a végterméken felüli, ún. melléktermék hasznosításra.

tovább

Makadámút

A makadámút elnevezésről már bizonyára hallottunk, de nem biztos, hogy az útépítési eljárással és a név eredetével is maradéktalanul tisztában vagyunk. A makadámút tömörített kőzúzalék-borítással rendelkező műút. Ez tekinthető a mai modern műutak elődjének.

tovább